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Le tram-train en pays de la Loire de Nantes à Clisson et de Nantes à Châteaubriant.
198988
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Auteur / artiste | |
Éditeur | Jpn Editions |
EAN | 9782951989887 |
Nous sommes dans une période charnière où la ligne ferroviaire de Nantes à Châteaubriant est encore dans son état originel ou presque. D'autant plus visible qu'elle vient d'être débroussaillée après avoir été abandonnée pendant un quart de siècle.
Dans les deux années à venir la plate-forme est mise à nue, des ouvrages d'art sont modifiés ou remplacés, des stations sont reconstruites dansm un style totalement nouveau. Le changement total de la voie ferrée et surtout son électrification participent à cette renaissance.
De nouvelles rames circulent sur la ligne modernisée. Le descriptif de ce tram-train est nécessaire surtout qu'il commence par entrer en service sur la section de Nantes à Clisson en 2011.
Suivez les péripéties de la ligne de chemin de fer qui sortit la région Bretagne nord de l'isolement et fut à l'origine de son essor.
Ce livre décrit les voies ferrées depuis le temps des projets et de leurs constructions jusqu'à nos jour.
Le périmètre ferroviaire décrit ici est défini comme suit : au sud, Le Mans à Nantes via Angers ; au nord, Le Mans à Nantes via Laval ; Au milieu, la ligne TGV de Bretagne et des Pays de Loire
Les radiales permettaient de faire communiquer les régions d'Angers, du Mans, de Laval, de Nantes et de Rennes avec l'intérieur de ce périmètre.Après un trafic très important, seules quelques unes sont encore actives.
A la fin du XIXe siècle, le département des Côtes-du-Nord en Bretagne décide de créer un réseau de chemins de fer d'intérêt local pour dynamiser son essor commercial et agricole. Suivez ce formidable chantier en textes et en photos.
De Rennes à Brest par Saint-Brieuc, de Lamballe à Dol-de-Bretagne, vers Saint-Malo, Dinan, Ploërmel, Pontivy, Carhaix, Paimpol, Lannion et Roscoff.